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蔚来花钱续命爱驰姗姗而来谁才是真正的未来

发布时间:2019-09-14 09:09:31

  “蔚来”花钱续命,“爱驰”姗姗而来,谁才是真正的未来

  说起现在新能源汽车的品牌,大家的印象可能就是高大上的是特斯拉,经济实用的是比亚迪,再加上之前不久刚出道的蔚来汽车,新能源市场也算是三足鼎立。但是最近又有一个品牌出现在了新能源这块大蛋糕里,那就是爱驰汽车。

  12月6日,爱驰汽车公布消息,汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司,并担任执行副总裁一职,分管爱驰汽车旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。至此,对蔡建军行踪的猜测告一段落。而蔡建军的到来,引起行业共鸣。

  蔡建军先生是业界知名的营销悍将,在他的扺掌下,河北长安在十年内创造了从0到年销十万辆的奇迹,并且在负责DS品牌期间,也让DS品牌的销量在3年内从0攀升到3万辆。

  一、低调而慢热的爱驰汽车,实质则是资本的对决

  其实算算历史,爱驰汽车和蔚来应该是差不多时间开始的研发,而最后蔚来抢先一步出现在了市场上。就在2018年9月12日,蔚来汽车在美国证券交易所正式挂牌上市,正式进入资本市场。对于这一次上市,蔚来汽车董事长曾经表示,上市是蔚来融资的一种形式。从这句话来看可以看出,蔚来汽车的未来其实还是充满了挑战。

  而爱驰汽车相比蔚来汽车,看上去要低调的许多。在2015年,也就是蔚来和小鹏汽车等造车新企业都纷纷交出自己的作业之后,爱驰才姗姗来迟。但是与蔚来汽车相比,爱驰的发展脚步却很是稳扎稳打。从研发伊始的人才招募和引进,制造基地的设计建设到最后的产品技术开发,融资和第一辆新车的曝光都按部就班,不急不缓。

  不过,对比蔚来汽车,爱驰汽车虽然同样为新造车势力,但两者之间有天壤之别,主要是从资金来源和合伙人来看。蔚来汽车的资本大部分都是一些资金雄厚,以及大的上市公司创始人和董事长的支持,如桔子酒店集团CEO

  吴海、原易车创始人、总裁,现任的摩拜单车和嘀嗒出行董事长李斌、车和家创始人、汽车之家创始人李想,腾讯投资并购部总经理、腾讯投资管理合伙人的李朝晖、安个家创始人及CEO,曾创办安居客集团并担任董事长、CEO梁伟平等,他们有运营大公司和品牌的经营,对资金、产品、销售、业务和管理等都有一整套较为完整的体系。

  而爱驰汽车的联合创始人和合作伙伴,大部分是二线的高管,其战略眼光相对而言略逊一筹。两者的对决,其实就是看背后的资本,谁的资本雄厚,一定程度上回影响汽车的未来布局。

  二,管理团队以德系派为主,与蔚来大相径庭

  虽然,爱驰汽车整个管理团队要比蔚来汽车的级别低一筹,伯仲之间只在背后“资本”运作,但并不代表其经营管理和业务能力差。如果一个团队中,都是一线老板,那就没有人做事了。相比于蔚来汽车,爱驰汽车的团队更接地气,在特定岗位里,他们更专业,业务能力更强。

  爱驰汽车的重中之重放在了研发团队上,因为一个团队的风格会影响最后成车的风格,而紧随其后的就是成车品质,而成车品质的核心焦点则是“三电”。爱驰在这两块都选择了业内最顶尖技术和人才。

  研发团队的首席技术官是拥有超过25年整车研发经验的王东晨先生。王东晨先生曾经担任一汽大众技术研发部部长,研发经验不可谓不完善

  。而在三电技术开发方面坐镇的则是动力系统开发副总裁吴畏先生。他也是曾经一汽大众技术开发部新能源平台总经理,早在中国市场还没有新能源这个概念的时候,他就已经开始了新能源汽车的经验积累。

  从这个团队构成上也可以看出,整个团队整体偏向德系风格和构成。而德系车的优点也很显而易见。

  第一,从产品研发到最终导向都更严谨和可靠。所以在爱驰的三电研发过程中,安全是凌驾于续航之上的问题。驾车人的安全和成车的安全是首要保障,没有这个大前提,一切黑科技都是空谈。

  第二,流程控制和质量体系更加完善。一汽大众作为中国最早一批合资车企,大众将本身的质量观和体系系统带到了中国。而经过长时间的磨合和实践中不断的调整和完善,原本国外来的流程和体系越来越适合中国企业。对于爱驰汽车这样的新车企,有这样已经经过千锤百炼和市场考验的体系模式作为基础模板,是十分宝贵的资源之一。

  第三,精益求精的进取精神。德系车给人的概念就是沉稳和精细,不像跑车一样的酷炫的外表,也没有炫目的内饰,但是却有一种精致的高级感。就像是德国的工业精神,先进但是低调内敛,张扬永远和它无缘。

  正是这样的特质让爱驰汽车的工业研发有了相当高级别的水平。不管车型、概念、结构、无人驾驶、络、耐久等方面,每一点都能至臻完美,而研发环境也是麻雀虽小五脏俱全。

  三,走相同的路线,爱驰汽车优势并不明显

  从人才结构和背后资本上,爱驰汽车是要输一筹的。与此同时,爱驰汽车又作为后来者,走了一条和特斯拉、蔚来相似的路线——从高端到大众的路线,先推出一款性能卓越的超跑打开知名度,之后切入豪华SUV和轿车市场一步步再普及到大众。

  在超跑上,他们都选择了“甲醇重整制氢燃料电池”,有人预估爱驰RG可以卖到1200万/辆,可以看出这款车爱驰汽车是非常用心的。

  高端品牌的好坏,间接能反馈出一个造车企业的整体实力。不过,高端品牌只能反映出一个企业的技术和研发实力。而市场营销能力,只能看大众化产品——爱驰U5和蔚来ES6这样的豪华SUV。有评论者称,蔚来ES6是探路者和市场培育者,爱驰U5在营销上将更有主动权。

  很多人都喜欢爱驰和蔚来做对比,但和蔚来汽车烧钱树立品牌的高调作风来看,爱驰汽车更加务实,而蔚来汽车更加注重品牌推广。

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